민항의 변세로 계산된 민생
베이징 상해 고철 사고로 민항과 고철 경쟁에서 천평이 미묘한 경사가 나타나기 시작했다.
고철 개통으로 조마조마한 항공사들이 최악의 계획을 한 후, 경경과 고속철은 민항업에 대한 충격을 발견했다.
우려로부터 담정한 기복 과정을 겪고 베이징 상해 황금 노선 항공권 할인은 고철 개통시 4 ~5할인, 8절로 올랐다.
북경 상해 상해 고철 이 개통 할 때, 더욱 스트레스 를 느낀다
민항 출범
베이징 상해 상해 항공 항공 항공 항공 항공 항공 항공 항공 항공 항공 항공편 최저 요금 400 위안, 고철 최저 표 410위안 기본 지평, 각 회사 는 베이징 상해 상해 양지 공항 에서 매일 각 백업 비행기 를 제고, 항공편 정점율 을 단축 해 비행기 이륙 전 30분 동안 25분 동안 단축, 탑승구 에 서명 을 설치, 승객 에게 빠른 속도 를 맞추기 위해 서명 을 변경 수속 …….
이 일련의 조치는 시장경쟁의 결과라고 할 수 있으며, 소비자들은 민항과 고철의 경쟁에서 가격의 혜택과 소비권익의 풍요를 얻었다.
다른 호호호시로 민항은 서비스의 질을 높이고 가격을 낮춰 소비자에게 유리한 서비스 가격을 유지하고 민항은 건강히 운행할 수 있다.
그러나 소비자의 권익은 단지 ‘ 뚱뚱 ’ 에 지나지 않아 민항이 한바탕 놀란 후 침착하게 회복되기 시작했다.
민항 비행기표는 값이 오르면 안 된다는 것이 아니라, 값이 오르는 여러 가지 이유들이 대중 앞에서 소비자가 계산되는 내면 감회가 생겼다.
많은 여행객들이 고철 고장이 빈번히 발생한 이상 고철 만점에 특별한 보상이 없었으니, 한때 판매량이 크게 떨어지지 않았다면, 많은 소비자들이 민항을 포기할 수 없었다면, 민항은 비행기표 값이 오르거나 큰 폭으로 하락할 때 표값을 낮추는 것은 시장의 표현이다. 객원이 반등한 후 표가 높아진 것은 분명 시장의 논리가 아닌 독점기업이 민생들이나 협박 소비자의 표현이다.
시장의 논리에 따라 서비스의 성가가 부단히 최적화되고, 소비자 심리 계산을 들여다보는 것이 분명하다
소비자
한편 가격은 왜론이 오르고, 반면 서비스의 품질이 끊이지 않고 있다.
허겁지겁 한 경기 상해 노선, 표가 반등한 후, 정기 항공편 정률을 높이고, 대기시간 단축 등 노력도 해이해지지 않을까 우려된다.
비관적으로 말하자면, 표가가 반등되었는데, 이전의 오점처럼 멀어질까?
사실상 민항만이 아니라 많은 독점기업들이 민생으로 계산할 수 있다.
예를 들면 중석화 조직
'망선원'.
유가 인상, 소비자 심리를 마사지하는 계산이다.
계산에서 서비스성비 최적화 없이 기업의 이익을 독점하는 최대화.
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