中国製靴業の大規模な西遷移転はまだ現れていません。

産業の勾配転換を通じて中西部地区の経済発展を駆動するには、中央政府と地方政府にとって、政策の重点は国内需要を強化し、地域、特に内陸市場の参入性を高めることにある。

フォックスコンをはじめとする有名な製造業企業が加工工場を沿海から内陸に移転し、製造業企業が地域をまたいで移転する現象に注目が集まっています。

メディアは「コストを抑えるために、沿海製靴企業が中国内陸に工場を建設することが増えている。労働コストと土地価格の上昇によって、既存の靴産業の生産拠点が広東などになり、以前のように競争力がなくなりました。同時に、交通運輸能力の大幅な向上と多くの優遇政策が導入され、内陸省と都市は靴製造業の最高の選択地となりました。

近年の中国製靴業の空間移転に関する研究を行い、中国の製靴企業が明らかになったことを発見しました。空間転移しかし、東進と西遷は同時に発生しましたが、東に移動するのはもっと明らかです。そのため、中国製靴業の大規模な西遷の時代はまだ到来していないと言えます。

　　エリア間の移動が主流になっていません。

中国の既存の工業企業データベースは企業の撤退、消滅、移転の情報を提供していないため、相対移転指標を採用しました。すなわち、特定産業の就業人数の空間的分布が時間とともに推移する変化状況を考察します。私たちのデータによると、1998～2009年の間、企業の大規模な西遷は発生していませんでした。

空間移動度が最も高い10の製造業の中で、前の3つは全部労働集約型産業で、それぞれ綿、化学繊維及び捺染精加工、紡織服装製造及び皮革製品製造。この3つの業界は製造業全体の空間の相対移転人数の13%ぐらいを占めています。また、いくつかのハイテク製造業は大きな空間移動を経験しています。例えば、コンピュータ、電子部品製造及び電子部品製造業などは、いずれも空間移動度が高い業界に属しています。

東と西の空間区分から見ると、就業空間の相対移転はほとんどこの地域で行われており、地域間の相対移転が主導的ではない。

具体的には、産業空間の相対移転の地理的指向については、中国の多くの製造業は依然として沿海地区に集中している。148の産業のうち、63の産業は地域間で移動し、かなりの部分は北京、上海などの大都市から周辺の沿海省に移転している。

15の製造業だけが沿海から内陸への空間移転が現れました。そのうちの半分以上は屠殺と肉加工、絹織物及び精密加工、竹、藤、ブラウン、草製品製造など労働集約型産業です。

また、内陸部の省は資源密集型産業に対する魅力を引き続き維持していることも分かりました。このような産業の空間の相対移転は主に内陸省の間で発生しています。

　　なぜ移転しますか

なぜこれらの転移が発生したのか？経済学理論は産業空間配置の異なる理論的解釈を与えた。一つの理論は企業が生産要素の比較的豊かな地区に立地したいと考えています。

1929～1954年にアメリカの製造業は北から南へと東から西への移転を経験しました。その中で生産要素の供給に大きく関わっています。たとえば、飛行機製造業はアメリカの西南地区で急速に発展しています。主に現地の優良な気候条件と関連しています。化学、木材、製紙産業の移転は西部地区の自然資源が比較的豊富なためです。多くのゴムとプラスチック靴の生産企業は北カローラ、フロリダ、メーンなどの州に集中しています。これらのところに十分な低技能労働力があります。

新経済地理理論によれば、ある地域の市場参入可能性、すなわち地元と周辺地域の市場規模は、産業空間分布を決定する重要な要素である。

改革開放後、東部沿海は中国市場の需要が最も旺盛な地域となり、世界市場にも接近している。多くの「三線」の時期に内陸に移転した製造企業は広東、江蘇などに移転し、集積を形成しました。これは市場の参入性に関する良い例証です。

北米自由貿易区（NAFTA）が設立された後、メキシコの一部の製造産業は首都メキシコシティからアメリカと国境を接する辺境都市に移転し、現地の経済成長を牽引し、市場の進出性の重要性を説明しました。

私たちは実証方法を用いて、現段階の中国製造業の空間移転メカニズムを検証した。比較を通じて、私達は新経済地理理論が中国のデータにより適合していることを発見しました。つまり、市場参入性は1998～2009年の間に中国の製造業の空間移転を招いた主要な要因です。

製造業「西遷」の政策力点

過去10年間で、中国の製造業は空間移転を経験し、一部の産業は沿海から内陸に移動し始めましたが、短期間では製造業の重点は沿海地区にあります。今後かなりの期間において、世界市場に近い地理的優位と自分の経済発展によって創造された巨大な需要によって、沿海地区は依然として製造業の重要な集積地であると考えています。

産業の勾配を通じて駆動を移転したいです。中西部地区の経済発展は、中央政府と地方政府にとって、政策の力点は国内需要を増強し、地域、特に内陸市場の参入性を高めることにある。

具体的には、中西部の省は依然としてインフラ投資と地域的交通ネットワークの構築を重視し、内陸部の省の交通アクセス性を高めることによって、より多くの労働集約型と輸送コストの低い製造業企業を誘致する。しかし、交通技術施設だけに頼って投資するのは足りません。ある学者は2007年のデータを利用して全国高速道路交通網の地域経済発展の重要性を研究しました。彼らは短期間の効果から見ても、全国の高速交通網は地域と都市と農村の発展の格差を減らすことができませんでしたが、長期的には地域を跨ぐ流動人口が増加するにつれて、中西部地区の経済発展にますます大きな役割を果たします。

この論断は他の研究によって確認された。関連研究によると、1986～2006年の中国交通インフラの県レベルの経済成長に対する役割は明らかではない。要素の流動が十分でないことは、道路インフラの建設を制約し、地域の収入と企業の利益を効果的に増加させ、企業の進出と地域の格差を減少させる重要な原因であることが明らかになった。

一方、要素の流れを強化する以外に、各級の政府は人力資本を投資して現地の需要を創造し、経済成長を促進する必要があります。過去30年余りの経済発展の中で、私達は主に物質資本の投資によって経済成長を駆動しています。

中国地域の労働力移転に関する研究の結果、教育レベルの高い労働力は人的資本の高い地域に移住する傾向があり、低教育レベルの労働力移民の技能は比較的低いことがわかった。これはいくつかの制度的障害を説明しています。戸籍制度など、教育水準の低い労働者が移民地で学習し技能を向上させる機会を制限しています。

を選択します珠江三角例として、製造業の発展の過程で、この地区の一部の都市企業は低賃金と供給量の多い外省市の労働力に頼りすぎて、革新と産業のレベルアップの動力を失いました。同時にこれらの地区もこれらの外来移民を受け入れて都市で教育と社会福祉の機会を享受することを拒否しています。現地の人力資源の備蓄を形成することができません。そのため、金融危機後これらの地域は産業のグレードアップ、技術革新、人材誘致の面で多くのボトルネックに出会う。

発展途上国にとって、農村からの移民を受け入れ、技能を高めて、より大きな需要を創造してこそ、伝統的な農業社会から完全な工業化経済に移行することができる。を選択します経済学者シンクタンク」の最新報告書も現在の中国の人的資本投資重視の必要性を指摘しています。

記事によると、彼らは外商の対中直接投資（FDI）の中国での分布が二つの新しい変化を示していることを発見した。まず投資は沿海から低コストの内陸省に向かって進み、重慶、成都など。これらの変化は、現地需要の創出が中国経済の成長に重要性を示すだけでなく、サービス産業の発展に適応するために、人力資本の投資を重視することが必要であることを指摘しています。